马尾海战中不屈的“扬武”号

 金沙澳门     |      2020-03-17 21:25

“海安”号乘员过多,也是一个巨大的问题。该舰360名乘员,每月薪粮费用达5700两,对于南洋水师来说负担过重。而且该舰吃水太深,无法用于长江内河,主要执行江防、守口任务的南洋水师,装备这种大船反而成了鸡肋。因此,南洋水师仅勉强服役了“海安”号,姊妹舰“驭远”号被搁置于江南制造局码头。这不得不说是,中国近代造船事业的一个悲哀!

福建船政监督法国人日意格认为,按照当时中国的技术水平,造这样的军舰起码要耗时15个月,而福建船政只用9个月就完成制造。“扬武”号以法国果敢级巡洋舰为母型,木质船身,无装甲,舰长60.8米,宽11.52米,排水量1560吨,马力1130匹,主机为卧式二气缸往复蒸汽机,航速12节,顺风航速约15节。该舰造价25.4万两白银,在福州船政局早年所建军舰中成本最高,是中国同时期吨位和功率最大的巡洋舰。“扬武”号装备1门英国制造的威斯窝斯190毫米六角前膛主炮、10门160毫米副炮和2门100毫米副炮,还装有3节可伸缩式烟囱,海战时可以躲避敌人炮弹射击,这在当时是十分先进的设计。1872年4月23日,“扬武”号下水,比原计划提早半年,船上许多仪器均系福建船政自制。

“海安”号是当时中国绝无仅有的大型军舰,吃水深度超过了6米,这反而成了该舰被批评的原因。因为,当时中国的海防政策是以固守内河与海口为主,“海安”号这种大型军舰不适合这类浅水区使用。

福建水师旗舰“扬武”号

“海安”号在建造完成时名称为“镇安”号,为上海江南制造总局建造。在19世纪后叶,中国造船工业主要有两大基地,一个是福州的福建船政,一个就是上海的江南制造。

福建船政初期生产的舰船为“兵商两用”,1871年,代理船政大臣夏献纶上书请求福建船政自7号舰起改为生产兵船,即纯军事目的的军舰,获得清廷批准。于是福州船政局自1871年7月12日开工建造7号舰,也就是后来的“扬武”号。

在1871年左右的时候,中国近代化造船工业已经有了一定的基础,先后建造下水了排水量超过千吨的“万年清”号(1450吨,1869年)、“伏波”号(1258吨,1871年)、“安澜”号(1258吨,1871年)。这段时间可以说是中国近代造船业的黄金时代,不断引进西方的技术和设备,并消化吸收,在短短几年内连续下水多艘几百吨到上千吨的国产军舰。需要注意的是,这时候的军舰均装备了蒸汽机,但功率都比较小,一般只有几百马力,所以都同时配备了风帆。所以,这些国产军舰仍属于风帆战舰(当代“破浪”号同样配备了柴油机)。

尽管“扬武”号上的爱国官兵奋勇作战,但“扬武”号最终还是战沉,福建水师几乎全军覆没。在“扬武”号沉入江中的一刻,一名水兵爬上桅杆,升起一面黄龙旗,昭示着“扬武”号“舰虽亡,旗还在”的不屈精神。

短短两年间,中国连续下水三艘二等巡洋舰——“海安”号、“驭远”号和“扬武”号,海军初步有了近代化的样子。中国造船的进步,也受到外国的密切关注。英国海军将领近距离观察后认为,“此舰虽然有几处缺点,但大体上造得很好”。

1884年7月,法国借口“观音桥事件”派远东舰队闯入福建水师基地马尾军港,与中国军舰同泊一港。8月23日13时56分,法国舰队向福建水师发起突然袭击,福建水师仓促应战。性能与“扬武”号相近的法国舰队旗舰“窝尔达”号巡洋舰,因火力不如“扬武”号,不欲同“扬武”正面交锋,派出46号杆雷艇向“扬武”号发起冲击,在杆雷击中“扬武”号动力系统的同时,“扬武”号以副炮击中46号杆雷艇,其锅炉被击毁爆炸。法舰则借“扬武”号动力受损之机集中火力攻击“扬武”号。“扬武”号官兵奋力还击,击中“窝尔达”号舰桥,炸死5名法国水兵。战斗中,曾同为留美幼童,又在“扬武”号任见习军官的杨兆楠、黄季良和薛有福三人不幸中弹牺牲。近代诗人黄遵宪战后曾为黄季良赋诗三首,题为《题黄佐廷赠尉遗像》,其中一首诗为:“泼海旌旗热血红,防秋诸将尽笼东;黄衫浅色鞘刀备,年少犹能作鬼雄!”

有人认为,“海安”号船体老化而不值得修复,而被拆解退役。但该舰仅仅建成六年,服役不过区区三四年,老化是绝对谈不上的。也有人认为,该舰从日本返航途中遇到严重损伤,或者船体和机器遇到了严重问题。但这么轻易就将中国最大军舰放弃,其中的理由令人难以理解。

一百多年前的8月23日,中国自制的第一艘蒸汽动力巡洋舰、福建水师旗舰“扬武”号在马尾海战中顽强抵抗法国侵略者,战斗至最后一刻。

说到风帆战舰,可以说已经有两千多年的历史了。春秋时期吴国与齐国的海战,三国时期吴国远征台湾的舰队,宋朝时与金国的水战,元朝时远征爪哇、日本的失败,以及明朝郑和下西洋,都有着风帆战舰的身影。

“扬武”号可以说是当时世界最先进的巡洋舰之一。1874年,日本借口“牡丹社事件”侵犯台湾,总理船政大臣沈葆桢受命率领船政水师渡海备御,“扬武”号也随同行动,其综合实力远超日方舰队主力“日进”号巡洋舰,给日本人很大震撼。

“海安”号和“驭远”号,因为种种原因,这两艘巡洋舰在历史上并没有太大名气,甚至连照片都极为罕见。但她们是中国造船业上的一个里程碑,是百年来中国努力建设强大海军的一段缩影,历史意义不能被忽视。

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历史上仅存的一艘“海安”级照片,为二号舰“驭远“号。

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”扬武“号模型的甲板

1885年2月13日,石浦海战爆发。南洋水师五艘战舰,与法国六艘战舰遭遇。尽管拥有三艘新式巡洋舰,但南洋水师指挥官吴安康遇敌就跑,而且丢下了跑得慢的“驭远”号和“澄庆”号。三艘新式巡洋舰“开济”、“南琛”、“南瑞”,凭借优于法舰的高航速,成功摆脱了法国海军的追击。

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“海安”号壮志不筹的一生

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尽管“海安”号得以服役,但她的一生却非常短暂,而且神秘消失于史书。1877年11月30日,“海安”号第二次访问日本,归国后于第二年进入江南制造局进行大修,此后就神秘失踪了,此后再也没有出现在任何记载中。

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近日,中国海军最新的“破浪”号风帆训练舰闯入了军迷的视线,这是一艘“复古式”的军舰,但也是一艘填补新中国海军空白的军舰。风帆战舰,在中国海军中已经消失一百多年了,重新回归海军,有着它自身的特殊用途。

就这样,创下国产军舰最大吨位记录的“海安”号和“驭远”号,全都以令人悲愤的结局走完了一生。

“海安”号在1872年下水,而且是一艘大吨位的风帆蒸汽战舰。这个时间,距离虎门之战不过32年,距离大沽口之战不过12年。在虎门、定海、吴淞、大沽口,中国领略过英法军舰的“船坚炮利”,也体会到了落后挨打的惨况。实际上,当年参加虎门和大沽口之战的英法军舰,最大吨位也不过1000多吨。然而,洋务运动不过十来年,中国就已经可以造出胜过当年洋舰的船只,不得不说进步是很快的。

“海安”号创下的国产军舰最大吨位记录,直到1970年才被第一艘051型驱逐舰“济南”号打破。

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从一些历史迹象看,我们也许可以这么猜测其中的内幕——“海安”号虽然舰大炮多,但总体上样式已经陈旧,而且不能进入内河使用。这艘船对于南洋水师来说,可能更像一块烫手的山芋。正因为如此,“海安”号遭到些许问题后,就迫不及待地将其报废。

“海安”号下水后,江南制造总局再接再厉,于第二年12月又建成下水了姊妹舰“驭远号”,黄浦江畔再次万人云集。

1970年,“海安”号的国产军舰吨位记录才被“济南”号打破。