歼20涡扇15航发接近成功 未来想产多少就生产多少

 金沙澳门     |      2020-02-26 21:46

航空发动机是飞机的“心脏”,它的性能优劣直接决定了飞机的速度、高度、航程、机动性、可靠性和有效载荷,也被称为现代工业“皇冠上的明珠”。由于航空发动机的研制必须立足于整个国家工业体系中最尖端的部分,如果没有完整的工业体系做为支撑,很难独立研制出高性能航空发动机。据资料统计目前仅有美国、英国、俄罗斯、法国、中国等少数几个国家能够独立完成航空发动机的全部研制工作。同时航空发动机也是一个极其复杂的系统,它涉及到材料学、理论力学、工程热力学、燃烧学、流体力学、传热学、空气动力学及工程控制理论等,几乎囊括了整个工程领域学科。

随着中国国产大型客机项目研制逐步深入,与之相配套的国产商用大涵道比涡扇发动机项目也正在稳步推进。这是记者从6日在上海举行的2012中国航空动力研制高峰论坛上获知的消息。

图片 1资料图:中国大飞机c919

例如在材料学方面就包括了有色金属、钢铁、高温合金、热胀/耐磨涂层、橡胶、油料等诸多领域,在工业生产制造方面,则几乎包括机械产品加工的全部领域,以及部分电子工程领域。航空发动机的研制还是一个需要经历多轮设计-试制-试验的循环迭代过程,需要耗费大量的经费和时间。一般一轮的设计周期长达2至3年,一轮试制周期也要1年半以上。另外,航空发动机的成熟还要经历大量的试验考核,从单个零件级到部件级的试验,再到核心机、整机地面、高空的试验,这样经过反复多轮迭代,整体航空发动机的研制周期一般长达20年左右。我国的军用航空发动机经过多年的研究发展,目前已基本实现第三代战斗机发动机、专用武装直升机发动机的规模化生产。

发动机被誉为大飞机的“心脏”。涵道比,即涡轮发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。资料显示,大涵道比涡扇发动机是指涵道比4以上的涡扇发动机,由于耗油率低、噪声小,被广泛用于大型民用和军用运输机及其他大型亚声速飞机如加油机、预警机、反潜机等。